美国总统特朗普昨天宣布，美国海军将建造两艘新的“特朗普级”战舰，其性能将比现有舰艇“强大一百倍”。特朗普表示，这将是“美国有史以来建造的最大军舰”，首批建造两艘，最终总共建造20至25艘。特朗普政府重振造船业的决心在他回到白宫后就开始成形。今年3月，“造船办公室”成立。但仅仅三个月后，由于部门调动和人员流失，办公室只剩下两人。作为曾经的造船霸主，美国在二战期间建造了2700多艘自由系列货轮。但现在，民用航运业聊胜于无，其建造的成品商船仅占全球市场份额的不到1%。军舰领域同样悲惨。 20世纪70年代，美国有13个海军造船厂建造的船舶吨位约占世界船舶总吨位的 5%，但目前只有 4 个在运营。美国参议院军事委员会预计，到2020年底，美国应拥有315艘海军作战舰艇，但五年后，这一数字仍不足300艘。有分析人士指出，劳动力成本和钢材价格高昂是美国造船业的短板。加上一系列贸易保护政策，美国国内造船成本高于国外。韩国花费了6亿美元建造了“金正祖”号驱逐舰，而美国却花费了16亿美元建造了同级别的军舰。军事评论员王强指出，特朗普政府目前提出的“海洋振兴计划”政治象征意义大于实际军事价值。王强指出，“船舶工业是典型的劳动密集型产业，重建船舶工业可以创造大量高薪蓝领就业岗位。这是他（特朗普）的政治基础所要求的。更重要的是，特朗普试图在未来的战争中争夺主导地位，但整体计划目前在船舶行业面临障碍。美军现有订单非常困难，这种3万吨级以上的战列舰可能无法满产，因为该型舰的制造周期在三年以上，而20至25艘的规模需要大规模扩建造船厂，这就需要美军产业链的重建。这将不可避免地淘汰美军航母、潜艇、无人机等优先项目。而且建造大型船舶需要大量的技术工人，不可能在两到三年内完成第一批计划，所以项目的不确定性极大。” 编辑：张家英 编辑：邹琪