昨晚，微信的Shaoxing Rail Transit帐户官员发布了“公告”，告知最近发生的地铁清洁工死亡，引起了广泛关注。该通知显示，在9月13日的23:40左右，在非操作过程中，四名清洁人员被一辆电动巴士击中，返回现场进行维护，同时在Shaoxing Rail Transit Line 2的第一阶段越过赛道。在医院急速治疗后，三名患者死亡，有效的救援人员丧生并恢复了受伤的人。事故发生后，该公司迅速与家庭工作人员和舒适进行治疗，随后的受害者于本月17日完成。初步调查后，事故是由于规定的道路不再进入主线驾驶区域的工作人员造成的生产安全事故，暴露于该地区管理安全制造的责任。目前，该公司正在积极进行进一步的调查，并立即宣布调查结果。直到12天后才发生一次9月13日发生的事故。熟悉此事的人们表明，事故发生后，省省交通运输部发布并将相关文件交付给省级交通管理系统，然后在互联网上传播了一些谣言。 Shaoxing Metro第2行的第一阶段的公共汽车的最后时间是DAY -DAY的10:30 PM。在千扬格运输系统中发送的红色警告列表的内容表明，事故发生在Huling Bus之后的非交通时期内发生。因此，在网上说，由于那天一颗明星举行了一场浪费音乐会，因此乘客流程在晚上很大，火车公司暂时开了火车，但清洁人员没有收到通知。但是，在调查后，记者发现9月13日，没有星星在当地举行音乐会。降低铁路运输宣传部也证实了这些评论是谣言。然后，公众意见的手指开始指向地铁的“否流”系统。一些网民说，在事件发生时，“没有谨慎的技术故障系统的地铁”和“传感器未能识别出我面前的人”，这导致了事故。但是，相关人员教导说，即使第2行是“没有AA”，它并不是完全小心，并且每列火车上都有火车控制器。不仅如此，在发生事故造成3人死亡和1人受伤的消息后，在线评论还说，事故中的受伤也死了。此外，相关方说，受伤的状况稳定，仍在接受医院。跟踪清理？ “ Shaoxing Rail Transit回答说，事故没有发生在登机平台上的轨道上，并且清洁工没有去D拥有进行清洁的轨道。事故发生在进入存储线的正常火车检查期间。最近，吉安省升级了偶然的事故，总共出现，最后一辆巴士在晚上10:30离开，到达航站楼不得超过20分钟。事故发生在11:40。这次是否对应于阳光维护车辆进入存储区域的时间？清洁工的通常工作时间是什么？轨道区域本身是高风险的氛围，进入应该具有严格且标准的方法。操作计划与操作计划之间的通信，警告和分离步骤的安全性不合适，还是缺少工作人员的安全性？此外，Shaoxing Rail Transit Line 2是Zhejiang省的第二个GOA4级别，即铁路自动化的最高自动驾驶员路线级别。公共信息显示静音驱动程序的水平'S系统具有障碍物的身份和自动制动，可以在500米的范围内实时对人，车辆，道路设施进行分类和识别，从而实现了自动停车场而无需与驾驶员进行干预。如果有一名火车控制者参与官方响应的集成，为什么“双重保险”会失败？上海预防灾难和救济研究所副主任韩Xin认为，事故是两个因素的主要原因，其中一个清洁人员违反了法规。第二个是铁路保护机制可能无法有效。在维护过程中，根据运输程序，您必须等到火车停止到位，然后才进入割让和维护人员。在此链接中，是否缺乏现场安全监控和驾驶计划协调？其次，如果一个人在非运营期间销毁期间，如果障碍检测系统能够查看，并且如果监视和发送订单在网站上存在一些缺陷，这也是一个仔细的调查。该事件的最大问题是9月13日事件发生了什么事，并在24日被媒体暴露在于“沉默时期”持续了十天以上，这比事故本身更加躁动。后果非常严重，但它们仅在内部已知。如果媒体不遵守，那么关于3人死亡和1人受伤的真相将“被埋葬在地下”吗？韩辛说，事故发生后，应报告结果是Mabilis，原因应根据规定谨慎地报告。尤其是在造成严重的伤亡时，应及时报告诸如事故后果之类的客观情况。延迟通知将产生负面影响，首先，它将破坏公众认识的权利，Will还鼓励谣言的繁殖和传播，并错过机会指导公众舆论并及时解决焦虑。对于原因，铁路是一种高度复杂的机电系统，涉及在许多专业领域调查事故的原因，并且需要相对全面的数据分析。此外，信息的收集和许多各方的验证还需要来自人员，证人，经理甚至与铁路相关的设备供应商的信息和数据收集。第三，它还涉及确定责任的敏感性。它需要一定时间来确保完整性和严格的调查。顺便说一句，北京发生了地铁安全事故。不同之处在于，安全部门响应迅速，并及时列出进行管理。凌晨24日上午0:47左右，北京METR的下降道路滚动卡车o第13号线，即巡逻和维护车辆，与一辆高空工作的车辆相撞，该车辆在L leiguangying桥附近维护着一座桥，该桥杀死了某人并伤害了某人。根据相关法规，北京市政安全委员会已执行了意外行政列表，鼓励乔阳地区政府建立事故调查团队，找出事故的原因和过程，认真调查相关部队和人员，并建议进行矫正目标，并避免采取严格预防类似事故的步骤。这两种事故发生在地铁的非操作过程中。它会暴露出哪些管理漏洞以及如何防止碰撞风险？上海预防和救济研究所副主任韩Xin被教导，在非操作过程中，管理整个手术安全可能会有一些懈怠。响应这两个生气付诸实践是有必要改善和完善手术安全的。 Yan Xiangli