9月4日，Shenyang North Station的平台1上的CR400BF-G火车等待着乘客的乘车。有一次，火车在平台上慢慢淹没。这意味着东北地区的Shenyang-Jia高速金属的Shenbai段（从因此被称为Shenyang-Baizhou高速金属）开始模仿携带试验的运行。它标志着高速金属的开口进入了Sprint的最后阶段。进行测试测试的模拟乘客是最后一次“热身”试验，该试验是在高速金属的正式开放和操作之前进行的。在此期间，国家铁路的卑鄙的局将在基本模拟基本操作图中修复EMU火车的运营。所有工作，诸如调度，乘客运输，运输，维护等的工作将进行正式开放和操作，以测试每个系统和一般系统的灵活性和稳定性，并向科学家致意，并合理地改善了运输组织计划。根据图的驾驶测试的主要内容是火车点和设备故障率的点。火车点的点是，时间和结束的火车数量和计划的时间与实际运行的火车总数的比率；设备故障的速率是影响设施和设备驾驶的错误数量以及所有实际跑步火车的总里程的比率。在试验期间，我们应记录火车操作数据，例如火车里程，时间和数据，例如设施和设备故障的类型和数量，并最终计算出训练和设备故障率的正率。正轨的正率应高于95％，设备故障的速度应小于1小时/10,000公里的火车符合打开新线路的标准。在此期间e，铁路部将密切监视火车的运营，立即应对紧急情况，加强沿线所有站点的驾驶组织，确保试验列车的安全性和稳定性，并为适当开放Shenyang-Bibo高速金属提供稳定的保证。 Shenyang高速金属的主线从Shenyang North Station开始，并在Changbaishan车站结束。它的总长度约为430公里，设计速度为每小时350公里。这条线上有10个站点。 As a major National project "14th five peoplen na Plano", ang Shenyang-Baibo high-speed riles ay isang linya ng koneksyon sa rehiyon ng pangunahing channel ng "walong patayo at walong pahalang" high-speed riles at isang mahalagang bahagi ng Northeast High-Speed ​​​​Railway Network. Nangunang Papel sa Pagpapapawi na na nagtatagu iTo ay ay gumaganap ng iSang mahalagang pagsuporta在nangunang Papel sa pagpapapawi ng pang -ekonomiyang sirkulaseon ng rehiyonyod ng pag -unlad ng mga mapagkukunan ng turismo kasama ang ruta，在开放和运营后交付和支持东北生活，这是北京长山站的最短旅行时间，分别为4小时33分钟33分钟1小时，分别为53分钟：